老肖是位私营企业的老板。他的公司规模虽不算大，但是这几年赶上“好时候”也赚了点钱。老肖也顺理成章地想把跟随自己征战商场多年的捷达“鸟枪换炮”。用他的话说：“一则长长门面，二则自己开着、坐着也舒服。”

　　本来，他已经决定买辆25万元左右的车，不过前段时间选车的时候，他却犯了难。他告诉记者：“我打心眼里想买辆奥迪，可总觉得自己公司规模还不大，奥迪有点奢侈。而且奥迪A6L的价格一直居高不下，买奥迪A4又不符合自己平时商务方面的需要。如果在雅阁、领驭、天籁、凯美瑞等车里选一辆，我又有点拿不定主意。这怎么办啊？”还没等记者回话，老肖就接着问道：“你看，买领驭顶配版怎么样？还是‘V6’的呢！”

　　老肖所说的顶配版，指的是目前中高级轿车的顶配车型。这类车有个特点，就是大多装配V6发动机。

　　据记者了解，真正购买V6款中高级车的人并不多。来自全国乘用车市场信息联席会的数据显示，今年前7个月，国内装配V6发动机的中高级轿车总共销售了61681辆(本文以下销售数字均引自全国乘用车市场信息联席会)。这个数字与前7个月超过200万辆的轿车销量相比，简直有些微不足道。

　　从实际销售角度看，消费者看好一款车和掏钱买一款车是两码事。也许，不少厂商推出V6车型的初衷就是为了吸引消费者的眼球，让人们看好这款车，再用同一系列较低价位的其他车型吸引实际购买者。当然，如果有人想买V6车型，那自然更好。

　　然而，这一招在越来越成熟的国内消费者面前开始有些过时。今年前7个月，这类车比去年同期销售的70040辆下降了12%。不少车型的下降幅度高得惊人。

　　目前，国产中高级轿车中，装配V6发动机的一共是7个车型22款车。锐志、天籁、荣威、领驭、君越、蒙迪欧和雅阁的V6车型瓜分了所有名额。从销量上看，除了君越有增长，荣威今年才上市，其他5个车型都有下跌，而且幅度都不小。

　　下跌前三位的是雅阁、领驭和蒙迪欧。今年前7个月，雅阁V6总共销售了273辆车，比去年同期下降了49.8%；领驭V6销售了1330辆，同比下滑了46.7%；蒙迪欧V6则销售了2738辆，同比跌了45.5%。

　　相对而言，销量最大的两个V6车型的下跌幅度稍好些。锐志是销量最大的V6车型，今年1～7月，锐志共销售27004辆车，比去年同期的33635辆下降了19%。天籁的销量居第二位，7个月内共销售18667辆，同比下降29.7%。

　　业内人士认为，中高级V6轿车销量的大幅萎缩有可能是因为目前20万～30万元可选车型越来越多，消费者购车逐渐趋于理性。发动机的性能虽然重要，但是整车的安全性、舒适性以及经济性等指标，在消费者购车时都被考虑在内。更重要的是，V6往往体现出来的是驾乘的感受，尽管高出同级别车一筹，但在外观上没有什么太大不同。这可能影响到不少既要面子，又追求实惠的购买者。

　　老肖就属于这类人。他在权衡一番后，做出了个出乎记者预料的决定：买辆PASSAT领驭1.8T手自一体VIP导航版。用老肖的话说：“这车开着、坐着都不错。出去谈事不张扬也不掉价，挺好。”